mayo 2007


(NdR: Respecto a la Nota de Prensa que nos remitió la CBSSP, el señor Angel Arbañil Villar nos remite la siguiente carta. Cumplimos con publicarla. MARCELINO APARICIO

 Estimados amigos, respecto de la nota de prensa alcanzada a ustedes y que no se ajusta a la verdad, me permite aclarar lo siguiente: El DS 003-2007-Produce, exige a los armadores pesqueros presentar una “Constancia de No Adeudo” de la Caja de Beneficios y Seguridad Social del Pescador (CBSSP), para poder zarpar. Esta norma es de aplicación a todas las embarcaciones de acero o de madera que tengan relación con la CBSSP y beneficia a miles de pescadores porque se asegura el efectivo cumplimiento de sus prestaciones previsionales y de salud. La norma citada no obliga a aquellos armadores de embarcaciones de madera que nunca tuvieron la obligación de aportar a la CBSSP, como es obvio no tienen deudas con la CBS. Tengo conocimiento que el señor Ministro ha solicitado a la CBSSP la relación de las embarcaciones de madera, que sí tengan la obligación con la Caja y que hasta ahora ésta no proporciona la información solicitada. El Ministerio ha permitido la reposición por siniestro y la fusión de naves de madera, porque como afirmó el Ministro Rafael Rey “no era justo negarles ese derecho a los armadores de embarcaciones de madera, que sí tienen los armadores de acero. ¿Por qué ese derecho que tienen los grandes no podían tenerlo los pequeños? A igual obligación, igual derecho. Asimismo esta en elaboración una norma que asegure que todos los pescadores de embarcaciones de madera o de acero cuenten, con un seguro de salud, un seguro de accidentes, un seguro por incapacidad temporal o permanente y un seguro de vida. Esta es la VERDAD. Saludos 

Angel Arbañil Villar

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Los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) iniciaron hoy un paro nacional preventivo de 24 horas en demanda de que el Poder Ejecutivo emita un decreto de urgencia para la inmediata adquisición de las grúas pórtico para el Puerto del Callao,  informó el secretario de Relaciones Sindicales de la Federación de Trabajadores de Enapu, Leopoldo Ortiz.  Cabe recordar que Enapu tiene previsto adquirir dos grúas pórtico de muelle para la carga y descarga de contenedores en el puerto del Callao. Sin embargo, la subasta para la adquisición de dichos equipos está demorando. El presidente de la asociación peruana de operadores portuarios,  Asppor,  Carlos Vargas Loret de Mola, lamentó que los trabajadores hayan tomado esta decisión de paralizar las operaciones portuarias porque hacen  perder competitividad al país. 

NdR.- La Caja del Pescador, nos remite la siguiente Nota de Prensa, donde dan cuenta de las declaraciones del Ministro de la Producción, el derechista Rafael Rey, sobre los aportes del Estado a la CBSSP. Parece que como en otros sectores, el gobierno aprista solo gobierna para sus amigos. ¿Y la promesa de Alan García de reactivar el Ministerio de Pesquería para reivindicar el caracter pesquero del Perú? No se oye padre. (MARCELINO APARICIO) 

·        La reactivación o liquidación de la CBSSP, debe ser producto de la decisión política del gobierno en su conjunto, con el aval técnico-profesional de la SBS. 

·        El Estado es el principal deudor de la CBSSP: S/. 90’ millones por concepto de ceses y US$ 21’5 millones provenientes de fallos judiciales a nuestro favor. 

Ante recientes declaraciones del señor Rafael Rey – Ministro de la Producción acerca de que el Ministerio de la Producción “no quiere liquidar” a la Caja del Pescador, le recordamos que tal decisión no se encuentra dentro de la esfera de sus atribuciones. En efecto, la Caja de Beneficios y Seguridad Social del Pescador (CBSSP) es una institución de derecho privado con personería jurídica y patrimonio propios. En tal escenario, ella solo responde ante la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS) en lo concerniente a la gestión de su dirección y administración.De otro lado, en lo que se refiere a la reactivación o liquidación de la CBSSP, ello deberá ser producto de la decisión política del gobierno en su conjunto, con el aval técnico-profesional de la SBS. A nuestro entender, tal decisión, de adoptarse, debería tomar en cuenta la necesidad social de los miles de pescadores de nuestro país.En cuanto a que a las declaraciones de que “el Estado dejará de aportar a la CBSSP” por parte del Ministro de la Producción, se trata de una expresión que nos sorprende.  En efecto, el Estado no realiza ningún aporte a la CBSSP. Lo cierto es que él es el principal deudor de la CBSSP: S/. 90’ millones por concepto de ceses y US$ 21’5 millones provenientes de fallos judiciales a nuestro favor. Todo esto originado por su intervención en asuntos que causaron perjuicio a la institución.Finalmente, no debe perderse de vista que en un hipotético escenario de liquidación de la CBSSP, se encuentran en juego más de US$ 430’ millones reconocidos con contingencia del Estado en los documentos de trabajo publicados de conformidad con la Resolución Ministerial Nº 204-2001-EF/10 del 22 de junio del 2001, cuando era Ministro de Economía el señor Javier Silva Ruete.  

Lima, 26 de mayo de 2007 

Oficina de Imagen Institucional 

 

Por: Marcelino Aparicio J.

 

Una vez más, un grupo de delincuentes, cual salteadores de camino a la usanza del mítico Floilán Alama, la emprende contra indefensos ciudadanos de Paita. La modalidad es siempre la misma: Un par de estas “sabandijas” sube al bus y a medio camino saca a relucir sus armas de fuego con las que intimidan al chofer y procede a desvalijar a los pasajeros, que –impotentes y con la rabia concentrada en los ojos- entregan sus pertenencias sin chistar. Adiós celulares, billeteras, relojes y cuanto tengan de valor. Los dueños de las empresas de transporte Paita – Piura conocen perfectamente el problema y no hacen nada para enfrentarlo. “¿Acaso son cómplices de estos bandidos?”, se pregunta más de un paiteño. La preocupación de los porteños es lógica porque en lo que va del año se han perpetrado más de cuatro de estas fechorías y hasta el momento nadie dice nada. (¿Esperan que maten a tiros a un desprotegido cristiano?) Todos callan y no hay responsables a la vista, mientras los delincuentes hacen de las suya. Con total impunidad y el rostro al descubierto, estas lacras de la sociedad la emprenden contra trabajadores, estudiantes y humildes amas de casa que utilizan cotidianamente la ruta Paita-Piura. Ni el alcalde, Alejandro Torres Vega, ni el jefe de la Policía Nacional, ni la gobernadora Zoila Fiestas, ni el Consejero Regional Orlando Bennel hacen algo para enfrentar este álgido problema. Todos guardan un preocupante silencio. (También cerraron la boca durante el despojo de parte del Gobierno Regional de las tierras de los campesinos de Viviate y La Huaca a favor de la transnacional Mapple; y eso que Trelles Lara se llevó 600 mil dólares a las arcas del GR y no dejó ni un cobre en Paita) ¿Están amenazados por la delincuencia? ¿Le tienen miedo a estos pillos? ¿Esperan que los ciudadanos se organicen para enfrentarlos? No lo sabemos. Se estima que en el 2006 ocurrieron siete de estos atracos, mientras que en el 2005 la cifra fue de ocho. Los daños económicos son cuantiosos, con el consiguiente deterioro para el turismo en el puerto. Ya nadie está seguro cuando viaja en esas unidades de transporte. Mientras las autoridades ediles-policiales-políticas-regionales se ponen de acuerdo en qué hacer; sería bueno que comiencen exigiendo a los propietarios de las empresas de transportes (Dora, Santistevan, Jimena y otras) que filmen a todos los pasajeros que suban a sus unidades, especialmente en horas de la noche como una medida disuasiva. Esto se practica desde hace algunos años en otras partes del país, de modo que no estamos descubriendo la pólvora. Además, no va a significar una “millonaria inversión”, ya que una cámara filmadora no pasa de 200 dólares, suma que bien vale la pena invertir a cambio de brindar seguridad a los sufridos clientes. Con esto, no vamos a derrotar a la delincuencia urbana, pero por lo menos tendremos un registro fílmico que será vital para identificar a estos “Atilas” del siglo XXI .